obras

El Concesionario del Porto Novo está ejecutando las obras del nuevo sistema vial a ser implantado en la Región Portuaria. Dos nuevas vías sustituirán el Viaducto de la Perimetral, que será demolido, y la actual Avenida Rodrigues Alves, que será transformada en Vía Expresa. Con esto, además de promover la organización y el reordenamiento del tráfico, el nuevo sistema irá mejorar en 27% la capacidad de flujo del tráfico local.

Concomitantes a este proyecto, se están implementando: los carriles para el Vehículo Liviano sobre Rieles (VLT), un moderno transporte de masa con capacidad para transportar hasta 9 mil pasajeros por hora,  y que, integrado al billete único, conectará trenes, subterráneo, la estación de omnibus, BRTs, barcos y aeropuertos; nuevas y mejores veredas para peatones; y 17 km de ciclovia, que, junto con el sistema vial, formará un nuevo concepto de movilidad urbana. Además de esto, las calles de la región serán reformadas, con nuevo mobiliario urbano y sustitución del cableado eléctrico aéreo por cableado subterráneo.

La Región Portuaria, por mucho tiempo abandonada, será una de las áreas con mejor infraestructura y servicios de la ciudad.

tunel

4 KM DE TÚNELESEN CONSTRUCCIÓN

rua

70 KM DE CALLESREFORMADAS

calcada

650 MIL M²DE VEREDAS

Via binário do Porto

La Via Binário do Porto tendrá 3,5 km de extensión y será paralela a  la Avenida Rodrigues Alves. El nuevo sistema vial de la Región Portuaria, tiene el importante papel de distribuir el tráfico alrededor del Centro y entre los barrios del Santo Cristo, Saúde  y Gamboa. Conectará la Rua Primero de Março a las rampas del Gasômetro con dos vias y tres carriles en cada sentido. Aprovechando las antiguas rutas de los trenes que cruzaban la región de los almacenes, irá conectar las calles Equador y General Luís Mendes de Morais, y también las Avenidas Venezuela y Barão de Tefé.

Túneles del Binário

Inaugurado el día 1º de marzo, el Túnel Rio 450 fue bautizado en homenaje al aniversario de la ciudad. Con sentido único, desde el Centro hacia Caju, hay 1.480 metros de extensión y capacidad de tráfico de 55 mil vehículos por día. Via Binário posee un segundo túnel también ya en operación, Túnel Nina Maria de Carvalho Elias Rabha, que pasa bajo el morro de Saúde. Con 80 metros, se compone por dos calzadas con tres carriles cada, además de una calzada central para el paso del Vehículo Leve sobre Rieles (VLT). – Ver más en:

Túnel VLT

En el sector donde habrá el nuevo paseo público, ocupando parte de la actual Av. Rodrigues Alves, será instalado el Vehículo Liviano sobre Rieles (VLT), un moderno y confortable transporte de masa, con capacidad para transportar hasta 9 mil pasajeros por hora y que, integrado al billete único, se extenderá por toda la Región Portuaria y el Centro de Rio, conectando trenes, subterráneo, estación de ómnibuses, BRTs, barcos y aeropuertos, creando la capilaridad de la circulación del transporte de masa en la Región Portuaria por medio de sus 42 estaciones. El Túnel de la Rede Ferroviária Federal ya existente, que pasa por debajo del Morro da Providência está listo, y fue totalmente recuperado y hecho mas ancho reabriendo un camino de 314 metros para pasar el VLT.

Además del carril del VLT, el Concesionario del Porto Novo está construyendo 61 mil metros cuadrados de paseo público, una área grande que integra centros de cultura y nuevos emprendimientos en la Avenida Rodrigues Alves, entre Praça Mauá y Armazém 8, promoviendo la recalificación de todas las veredas de la región, para proporcionar la mejor circulación de los peatones y creando 17 km de ciclovías
 

Vía Expresa

La Vía Expresa, que sustituirá a la actual Avenida Rodrigues Alves, cuenta con dos túneles paralelos con tres vias en cada sentido, en dirección a la Avenida Brasil y el Aeropuerto Santos Dumont. Los accesos subterráneos de la Vía Expresa conectarán el Mergulhão da Praça XV, hasta la altura del Armazém 8, con desemboque en la propia Avenida Rodrigues Alves. El Túnel de la Vía Expresa permitirá la construcción de un paseo público arborizado con 61 mil metros cuadrados, por donde pasarán únicamente el Vehículo Liviano sobre Rieles, peatones y bicicletas.

La extensión de la Vía Expresa – 5.050 m – comprende los siguientes sectores: sector en superficie de la Rodoviária Novo Rio hasta la calle Rivadavia Correa (1.490m); sector a cielo abierto (VCA) y semi-cubierto hasta la calle Silvino Montenegro (550 m); sector en el túnel hasta Praça Barão de Ladário/Poço Marinha (1.485m); sector semi-cubierto hasta la salida de Mergulhão existente en Praça XV; y sector en VCA hasta el 3º COMAR (1.245m).La extensión del túnel de la Vía Expresa – 2.570 m – comprende los siguientes sectores: sector semi-cubierto hasta la calle Silvino Montenegro (340m); sector en el túnel hasta la Praça Barão de Ladário/Poço Marinha (1.485m); y sector semi-cubierto hasta la salida del Mergulhão existente en Praça XV (745m).
 

Demolición de la Perimetral

Se sustituirá la Perimetral por un conjunto de soluciones viales y de transporte público como el VLT, además de nuevos espacios para peatones y ciclovías. Las soluciones viales absorberán el flujo de vehículos que circula actualmente por el Elevado. La nueva malla vial será compuesta por dos grandes vías que irán aumentar en el 27% la capacidad del tráfico: Vía Binário do Porto, en sustitución a la Avenida Rodrigues Alves, que tendrá tres carriles por sentido y varias salidas para distribución interna del tráfico; y Vía Expresa, que tendrá dos túneles paralelos con vias en dirección a Avenida Brasil y al Aeropuerto Santos Dumont, siendo una alternativa para los motoristas que usan la área únicamente como pasaje.

INFRAESTRUCTURA DE LAS CALLES

El Concesionario Porto Novo está ejecutando las obras de infraestructura urbana en las calles de la Región Portuaria para instalar nuevas redes de agua, alcantarillado, drenaje, energía, gas natural, telecomunicación y iluminación. El Porto Novo implementará toda la red subterránea con 122 km de redes de agua potable; 36,5 km de redes de drenaje y 11 km de galerías de drenaje; 84 km de redes de alcantarillado; y 26 km de redes de gas y ductos para el cableado de la red de fibra óptica.

Las intervenciones de drenaje, ya en curso, irán ampliar la capacidad de desague de las aguas de las lluvias, aumentando de tres para nueve el número de salidas de agua en la Baía de Guanabara. Las galerías, hoy con 80 cm de diámetro, serán sustituidas por galerías nuevas, once veces mayores: de 80 cm de diámetro, pasarán a medir 3,20 m por 1,80 m. Además de separar las redes de alcantarillado y drenaje, serán construidas tres estaciones de tiempo seco (Rios Maracanã, Comprido y Papa Couve), que contribuirán directamente con la calidad de las aguas de los ríos que desaguan en Canal do Mangue y ayudarán en la descontaminación de la Baía de Guanabara.

 

MUSEU DO AMANHÃ

El Museu do Amanhã, concebido por el conocido arquitecto español Santiago Calatrava, representa una de las anclas del proyecto de recalificación de la Región Portuaria. El edificio tendrá 15 mil metros cuadrados, y su arquitectura irá dialogar con la temática de la sostenibilidad. El proyecto prevé la utilización de recursos naturales del lugar, como el agua de la Baía de Guanabara, que será utilizada para reducir la temperatura del interior del museo y filtrada en el espejo de agua alrededor del edificio. Están previstas también la captación de energía solar, entre otras acciones, y la búsqueda de la certificación LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), o Liderazgo en Energía y Proyecto Ambiental, concedida por el Green Building Council (USGBC). El sello es concedido a proyectos nuevos o construcciones ya existentes, que atiendan a determinados requisitos, presentes en todos los proyectos y en las etapas de las obras. El proyecto contemplará la creación de una gran área verde, con paisajismo proyectado por Santiago Calatrava y desarrollado por la oficina carioca de Burle Marx e Cia. Con cerca de 30 mil metros cuadrados, el parque tendrá área de diversión y ciclovía, y involucrará el edificio del museo, democratizando el acceso a uno de los paisajes más bonitos y históricos de la ciudad, con el Morro da Conceição y el Mosteiro de São Bento al fondo.

DEPÓSITO MORRO DO PINTO

El depósito del Morro do Pinto, localizado en la Región Portuaria, fue construido con el objetivo de abastecer el área de 5 millones de metros cuadrados contemplada en la Operación Urbana. Tiene capacidad de almacenar 15 mil metros cúbicos de agua.

ADUCTORA

La aductora está siendo construida para conectar el Depósito de Pedregulho, en el barrio de São Cristóvão, al Depósito del Morro do Pinto, en la Región Portuaria. El procedimiento será realizado para perfeccionar el suministro de agua a los residentes.